共享單車紛紛倒閉，未來到底如何盈利
原標題：共享單車紛紛倒閉，未來到底如小木屋建造何盈利
根據交通運輸部的數據，截至目前，已經有77傢企業進入共享單車領域，累計投放單車數量達到瞭2300萬輛，累計運輸人次達到瞭170億，單日使用量最高達到瞭7000萬。共享單車的大量使用極大緩解瞭城市的交通擁堵，僅2017年一年，因共享單車而降低的交通擁堵成本便達到瞭161億元人民幣，帶來的社會價值更是超過2000億。但是，其中有超過20傢目前已經停止倒閉或者停止運營。
共享單車在如火如荼的發展中，已成為我們出行生活方式的重要組成部分。除卻為街頭巷尾添上瞭幾分明亮的色彩，其也成瞭一樁投資人搶破頭的生意，阿裡、騰訊、滴滴等均已入局。可是經歷瞭為期一年多的野蠻生長之後，共享經濟界終於迎來第一年資本寒冬，他們到底如何盈利的呢？
第一，利用用戶押金產生的高額利息，假定共享單車用戶達到1億，以ofo的99元每人，押金就近百億。按照互聯網金融的利率基準，年回報在6-8%應該比較合理，但押金部分的利潤就在6-8億。
第二，用戶騎行帶來的收益，同樣以1億用戶計算，假定一個用戶一年騎車100次，一次收費1元，這部分的收益就在100億。
第三，APP廣告分發帶來的收益，以市場上億級用戶量的新聞資訊類客台中商標登記戶端廣告位計算，單一個開屏的廣告位，一年下來的廣告費也是一大筆進項。
第四，大數據分發的收益，對於絕大部分商傢（市政服務類的除外）通過廣告或者運營手段獲得一個用戶註冊（僅電話註冊），都投入瞭不菲的成本。而市面上的各傢共享單車，都收集到瞭用戶的姓名、電話、身份證、支付賬戶等信息，同時共享單車還會獲取用戶的出行信息數據，可以說在共享單車面前用戶都是透明的。當用戶的各項大數據累積到一定量級後，這部分數據為商傢導流，為商傢做廣告的決策，或者通過其它方式變現，都是很有價值的。
第五，移動支付入口的收益，目前移動支付已經是AT雙巨頭的天下，雙巨頭也一直不遺餘力的對用戶支付行為進行補貼，其目的在於搶占移動支付入口。共享單車的移動支付行為是高頻且數量龐大的，雖然這塊並不能直接帶來收益，但不管是通過高頻業務為低頻業務引流，還是與巨頭合作換區補貼，收益都很可觀。
綜上所述，小編認為共享單車既然存在，同時吸引瞭眾多資本巨頭紛紛跟進投入，自然有它存在的邏輯道理。資本是逐利的，如果共享單車是一個填不滿的黑洞，資本早以棄之如敝履瞭。最後不論共享單車是不是一門好生意，但它為大多數人的生活出行提供瞭便利，小編還是希望這種便利可以一直持續下去。返回搜狐，查一川抽水肥清理行｜台中抽水肥｜台中市抽水肥｜台中抽水肥推薦｜台中抽水肥價格｜台中水肥清運看更多台灣電動床工廠
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